Automobiļu starteris ir sastāvdaļa, kas pārvērš elektrisko enerģiju no akumulatora mehāniskajā enerģijā, lai darbinātu dzinēja spararatu. Tas sastāv no līdzstrāvas motora, piedziņas mehānisma un elektromagnētiskā vadības slēdža. Starteri ir pieejami divos sprieguma nominālos -12 V un 24 V-, un tiem ir divas atšķirīgas{10}}pārvada galvas konstrukcijas: ekranēta un neekranēta. Vietējā ražojuma transportlīdzekļu modeļiem tipiskais kalpošanas laiks ir aptuveni 6 gadi vai 100 000 kilometru, savukārt kopuzņēmuma un importētie modeļi var sasniegt līdz 10 gadiem vai 200 000 kilometru. Darbības laikā piedziņas zobrats transmisijas mehānismā saslēdzas ar spararata gredzenveida zobratu, lai pārraidītu griezes momentu; kad dzinējs ir iedarbināts, mehānisms automātiski atslēdzas, savukārt elektromagnētiskais slēdzis regulē elektriskās ķēdes atvēršanu un aizvēršanu.
Šis komponents ir aizstājis tradicionālās manuālās palaišanas metodes, lai kļūtu par standarta konfigurāciju mūsdienu transportlīdzekļos. Pamatojoties uz to piedziņas mehānismu atšķirībām, starteri tiek iedalīti dažādos veidos, tostarp pozitīvā-saistes veida, armatūras-pārslēgšanas veida un pārnesumu-reducēšanas veida. Elektromagnētiskie{5}}darbināmie starteri izmanto releju, lai attālināti vadītu galveno ķēdi, un tos plaši izmanto automašīnās, elektroenerģijas ģeneratoros un smagajā mašīnā. Apkopes laikā nepieciešams pārbaudīt piedziņas zobratu nodilumu, kā arī pārbaudīt elektromagnētisko slēdža kontaktu un magnētiskās spoles stāvokli; īpaša uzmanība jāpievērš jebkādām neparastām klauvēšanas skaņām, kas var liecināt par nepareizu piedziņas zobrata un spararata gredzenveida saslēgšanu. Pateicoties nobriedušajiem iekšzemes ražošanas procesiem, šie komponenti nodrošina izcilu izmaksu{8}}efektivitāti.
