Transportlīdzekļa pirkšanas vai pārdošanas procesā obligāts solis ir ceļa pārbaude. Taču šajā ceļa pārbaudē rūpīgi jāizvērtē transportlīdzekļa dinamiskie rādītāji. Tātad, kas tieši veido transportlīdzekļa dinamisko veiktspēju?
Transportlīdzekļa dinamiskā veiktspēja attiecas uz tā braukšanas īpašībām, -ko nosaka gareniskie ārējie spēki-, braucot taisnā līnijā pa ceļu ar labiem virsmas apstākļiem; būtībā tas atspoguļo transportlīdzekļa spēju sasniegt nepieciešamo vidējo braukšanas ātrumu. No šīs definīcijas mēs varam izsecināt vairākus galvenos priekšnoteikumus: ceļa segumam jābūt labā stāvoklī (līdzenam vai slīpam), kustības veidam jābūt taisnai-līnijai, un transportlīdzekļa pamata kustības spējas nosaka garenvirziena ārējo spēku ietekme, ļaujot tai sasniegt konkrētus veiktspējas sliekšņus.
Attiecībā uz šīm dinamiskajām iespējām ir trīs galvenie veiktspējas rādītāji: transportlīdzekļa maksimālais ātrums, paātrinājuma laiks un tā maksimālā slīpums (kāpšanas spēja). Kad transportlīdzeklis pārvietojas pa līdzenu ceļu ar labiem virsmas apstākļiem un sasniedz lielāko ātrumu, kādu tas spēj izturēt, šis ātrums tiek definēts kā tā maksimālais ātrums. Paātrinājuma laiks parasti attiecas uz diviem konkrētiem scenārijiem: laiks, kas nepieciešams paātrinājumam no stāvēšanas sākuma, un laiks, kas nepieciešams paātrinājumam apdzīšanas manevra laikā; šie rādītāji kopā norāda transportlīdzekļa paātrinājuma spēju. Mainīgo "t" izmanto, lai apzīmētu paātrinājuma laiku no stāvēšanas sākuma; šis process parasti sākas ar pirmo vai otro pārnesumu, ietver secīgu pārnesumu pārslēgšanu un mēra laiku, kas nepieciešams, lai veiktu konkrētu, iepriekš noteiktu attālumu. Tāpat apdzīšanas manevriem nepieciešamo paātrinājuma laiku var attēlot arī ar "t"; daudziem transportlīdzekļiem šis rādītājs mēra laiku, kas nepieciešams, lai paātrinātu ar pilnu gāzi, -parasti uz šosejas-, braucot ar augstāko vai otro-augstāko pārnesumu, sākot no aptuveni 30 vai 40 km/h sākuma ātruma.
