Viena no automobiļu tehnoloģiju attīstības iezīmēm ir arvien pieaugošā dažādu komponentu elektronisko vadības ierīču izmantošana. Pamatojoties uz to īpašajām funkcijām, sensorus var iedalīt tādos, kas paredzēti temperatūras, spiediena, plūsmas ātruma, stāvokļa, gāzes koncentrācijas, ātruma, gaismas intensitātes, mitruma, attāluma un citu parametru mērīšanai. Katrs sensors veic noteiktu lomu; ja kāds sensors nedarbosies, attiecīgā sistēma nedarbosies-vai pārtrauks darboties pilnībā. Līdz ar to sensoriem ir būtiska un neaizstājama loma mūsdienu automobiļos.
Vēsturiski automobiļu sensori tika izmantoti tikai dzinēja sistēmā; tomēr to pielietojums kopš tā laika ir paplašinājies, iekļaujot šasiju, virsbūvi un apgaismojumu un elektriskās sistēmas. Šajās dažādajās sistēmās kopā tiek izmantoti vairāk nekā 100 dažādu veidu sensori. No šī plašā sensoru veidu klāsta visizplatītākie ir:
Ieplūdes kolektora absolūtā spiediena (MAP) sensors: uzrauga absolūtā spiediena svārstības ieplūdes kolektorā, nodrošinot dzinēja vadības bloku (ECU) ar atskaites signālu, ko izmanto, lai aprēķinātu degvielas iesmidzināšanas ilgumu.
Gaisa plūsmas mērītājs: mēra dzinējā ievilktā gaisa daudzumu, piegādājot šos datus ECU kā atskaites signālu degvielas iesmidzināšanas laika noteikšanai.
Droseles stāvokļa sensors (TPS): mēra droseļvārsta atvēršanas leņķi, nodrošinot ECU ar atskaites signāliem degvielas pārtraukšanas kontrolei, gaisa{0}}degvielas attiecības pārvaldībai un aizdedzes laika iepriekšējai korekcijai.
Kloķvārpstas stāvokļa sensors: nosaka kloķvārpstas rotācijas stāvokli, kā arī dzinēja apgriezienu skaitu (RPM), nodrošinot ECU ar atskaites signāliem aizdedzes laika noteikšanai un dzinēja palaišanas secības noteikšanai.
Skābekļa sensors (O2 sensors): uzrauga skābekļa koncentrāciju izplūdes gāzēs, nodrošinot ECU ar atskaites signālu, ko izmanto, lai uzturētu gaisa -degvielas attiecību optimālā (stehiometriskā) vērtībā vai tuvu tās vērtībai.
Ieplūdes gaisa temperatūras sensors: mēra ieplūdes gaisa temperatūru, nodrošinot ECU ar datiem, ko izmanto kā pamatu gaisa blīvuma aprēķināšanai.
Dzesēšanas šķidruma temperatūras sensors: uzrauga dzinēja dzesēšanas šķidruma temperatūru, nodrošinot ECU reāllaika informāciju{0}} par dzinēja termisko stāvokli.
Detonācijas sensors: uzstādīts tieši uz dzinēja bloka, šis sensors īpaši nosaka dzinēja detonācijas (klauvēšanas) gadījumus, nodrošinot ECU ar signāliem, kas iedarbina aizdedzes laika regulēšanu.
Šie sensori galvenokārt tiek izmantoti pārnesumkārbā, stūrē, balstiekārtā un bremžu pretbloķēšanas sistēmā (ABS).
Transmisijas sistēma: ietver sensorus, piemēram, transportlīdzekļa ātruma sensorus, temperatūras sensorus, vārpstas ātruma sensorus un spiediena sensorus. Stūres sistēma: ietver stūres leņķa sensorus, griezes momenta sensorus un hidrauliskā spiediena sensorus.
Piekares sistēma: ietver sensorus, piemēram, transportlīdzekļa ātruma sensorus, paātrinājuma sensorus, ķermeņa augstuma sensorus, sānsveres leņķa sensorus un stūres leņķa sensorus.
